中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司柳州機(jī)務(wù)段的5名火車司機(jī)師徒合影(2月7日攝)。左起：丁志中、曹之耀、任忠德、尤永旭、林斌。 新華社發(fā)(江曉攝)

中國西南山區(qū)，群山連綿起伏，穿越其間的鐵路線宛如畫筆，不斷描繪出日新月異的新圖景。

任忠德、曹之耀、尤永旭、林斌、丁志中——這5個名字是這張變化圖景的小小“注腳”。他們都是中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司(前身為柳州鐵路局)柳州機(jī)務(wù)段的火車司機(jī)，是代代相承的師徒，最大的今年滿100歲，最小的34歲，他們還有一個共同的身份——中國共產(chǎn)黨員。

從“20后”到“80后”，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、“和諧號”到“復(fù)興號”，從抗美援朝戰(zhàn)場、安全行車一線再到抗擊新冠肺炎疫情前線……他們駕駛著不斷提速的列車馳騁向前，也在一次次考驗中踐行著初心與使命。

熱血青年與他的蒸汽機(jī)車

任忠德居住的小區(qū)靠近鐵路線，列車轟隆而過，在很多人聽來是噪音，于他卻是最熟悉而動聽的聲音，時常會把他的思緒帶回到那些或苦難或激昂的歲月。

老家在湖南邵陽的任忠德幼時家貧，12歲才走進(jìn)學(xué)堂，因為窮念完小學(xué)便退學(xué)四處討生活，直至1940年經(jīng)人介紹進(jìn)入廣西鐵路部門當(dāng)材料長工。

“那時候覺得每天有事干、能填飽肚子就是好日子。”任忠德說，戰(zhàn)爭打破了這一切，他被迫外出逃難。日本投降后，任忠德回到原單位，先后從事擦車夫、司爐等工作。

新中國成立后，任忠德獲得了難得的文化和業(yè)務(wù)培訓(xùn)機(jī)會。1950年，他通過努力拿到了駕駛證，成為一名火車司機(jī)。

彼時抗美援朝戰(zhàn)爭打響，需要大量鐵路職工運輸物資、修建鐵路等。1951年，一聽到號召，剛滿30歲的任忠德迫不及待地請戰(zhàn)?！拔姨焯彀芽姑涝A(yù)備隊證明牌揣在兜里，等了一批又一批，終于在光榮榜上找到了自己的名字?！?/p>

戰(zhàn)場上，任忠德開著蒸汽機(jī)車在戰(zhàn)火中穿行，為中國人民志愿軍運送物資。“我們白天潛伏，晚上出動，怕蒸汽機(jī)車爐腔內(nèi)的火光被敵軍發(fā)現(xiàn)，就把機(jī)車包起來摸黑前行，遇到敵機(jī)轟炸就躲在機(jī)車下藏身。”談及當(dāng)年戰(zhàn)爭情形，老人言語流利、目光炯炯。

冬日戰(zhàn)場寒風(fēng)刺骨。任忠德回憶，戰(zhàn)事頻繁、工作危險、物資匱乏，身上穿著幾公斤重的棉衣，一穿數(shù)月都脫不下來。洗不了澡，就涂點痱子粉湊合;糧食吃完了，就用熱水澆開大顆的粗鹽來充饑。

槍林彈雨中，危險時刻相隨。躲飛機(jī)、避炮坑，任忠德駕駛的機(jī)車仍因遭遇襲擊遭到過3次嚴(yán)重破壞——

第一次，機(jī)車鍋爐被穿甲彈打穿;

第二次，行進(jìn)途中遭遇襲擊，機(jī)車損壞;

第三次，在完成任務(wù)退乘時遭遇炸彈爆炸，沖擊波將任忠德拋出10多米遠(yuǎn)……

當(dāng)任忠德蘇醒過來時，已躺在醫(yī)院的病床上，這次襲擊導(dǎo)致他顱腦及內(nèi)臟嚴(yán)重受損。經(jīng)過緊急搶救后，鑒于當(dāng)時前線情況和他的病情，任忠德被安排回國治療。

回國后，休養(yǎng)好的任忠德再次駕駛著火車馳騁在路上。1956年，他在執(zhí)行運輸任務(wù)時遭遇山洪，同伴當(dāng)場殉職，他本人也身負(fù)重傷，不能再擔(dān)任火車司機(jī)。

“我的命是黨組織給的，我不能讓國家養(yǎng)著我，要做一些力所能及的事情?！?958年，任忠德甩掉拐杖，主動找到單位要求工作。機(jī)車驗收員、線路值班員……在不同崗位上他都勤勤懇懇、認(rèn)真負(fù)責(zé)，并因為表現(xiàn)優(yōu)秀被批準(zhǔn)加入中國共產(chǎn)黨。

“我是從舊社會走過來的人，是共產(chǎn)黨給了我新生活?！奔磳⒂瓉戆贇q生日的老人感慨，自從入了黨，心里就有了主心骨。

從一塊懷表到一把檢點錘

今年80歲的曹之耀，有一塊珍藏了50年的懷表，是師傅任忠德送給他的?！耙徊慌驴?，二不怕死，盡力而為，這是師傅教我的?！?/p>

來自大山溝的曹之耀，過去家鄉(xiāng)沒有鐵路經(jīng)過。當(dāng)他第一次從電影里看到火車轟鳴的場景時，就下決心要成為一名火車司機(jī)。20世紀(jì)60年代，曹之耀如愿戴上火車司機(jī)帽子，開始在湘桂鐵路、焦柳鐵路跑車。

在嚴(yán)寒、酷暑中出勤，對曹之耀而言是家常便飯。“夏天時，被褥和床墊都被汗浸濕，到了冬天，擋風(fēng)玻璃上的水直接凝結(jié)成冰，人凍得直打哆嗦。”他說，司機(jī)常常要把頭伸到窗外瞭望，狂風(fēng)、烈日和暴雪直往臉上“招呼”。

退休后的曹之耀，用另一種方式延續(xù)對火車那份難舍的情懷。憑借跑車經(jīng)歷，他仿照自己駕駛過的火車，雕刻出栩栩如生的火車模型?！艾F(xiàn)在我還常常夢見自己在開火車，這是我摯愛一生的職業(yè)。”曹之耀說。

“一里四個坡，彎道隧道多，鐵路穿山走，火車云中過”——這是20世紀(jì)90年代黔桂鐵路的真實寫照。曾跟隨師傅曹之耀學(xué)習(xí)過駕駛技術(shù)的尤永旭，駕駛著火車在這片大石山中穿行。

黔桂鐵路拉易車站附近，曾有段“龍頭”和“龍尾”咫尺相望的“回龍道”，被稱為“懸崖邊的線路”?！斑@段線路坡度陡、彎道多，塌方落石多，瞭望距離僅有兩三百米，駕駛難度極大，但我們創(chuàng)造了安全無事故的優(yōu)異成績?！庇扔佬裾f。

焦柳鐵路是南北交通大動脈之一，懷化至柳州段曾是這條線路唯一的非電氣化區(qū)段?！熬€路上有個彭莫山隧道，坡度非常大，需要內(nèi)燃機(jī)車助力‘推火車’，2臺機(jī)車同時工作，隧道里煙霧滾滾，還需要佩戴防毒面罩。”尤永旭說。

如今，焦柳鐵路已實現(xiàn)全線電氣化，尤永旭仍在鐵路上“奔波”。師傅曹之耀親手制作送給他的檢點錘，他一直珍藏著?！捌椒€(wěn)操縱、安全正點，是火車司機(jī)的天職。”——師傅當(dāng)年的叮囑猶在耳畔。

克難前行的“加速度”

20世紀(jì)90年代末，懷揣著對火車司機(jī)這一職業(yè)的憧憬，林斌進(jìn)入鐵路部門工作。

2008年冬天，一場特大雪災(zāi)襲擊南方。交通運輸受阻，大批旅客滯留，電力機(jī)車無法工作……為保證內(nèi)燃機(jī)車正常運轉(zhuǎn)，林斌和同事到貴州一個小站堅守了20多天，定時給機(jī)車加溫，確保水管管路不結(jié)冰?！爱?dāng)時天氣寒冷，到處停電，我們住的公寓沒水沒電，只能打井水解決吃飯問題?！?/p>

進(jìn)入高鐵時代，林斌成為廣西第一批動車組司機(jī)?！暗谝淮务{駛動車時，是我人生中最自豪的時刻?！绷直笳f，現(xiàn)在駕駛環(huán)境和條件好多了，但安全意識時刻不可放松?！皩τ趧榆嚱M司機(jī)而言，哪怕一個很小的失誤，也可能造成很嚴(yán)重的后果。”

和師傅林斌的經(jīng)歷十分相似，出生于1987年的丁志中既經(jīng)歷過重大突發(fā)事件的考驗，又感受著高鐵時代的自豪。

2020年春運，新冠肺炎疫情暴發(fā)，柳州機(jī)務(wù)段成立黨員突擊隊，號召動車組司機(jī)馳援疫區(qū)線路。

“我是黨員，又是湖北人，責(zé)無旁貸。”在請戰(zhàn)書上按下紅手印時，丁志中想起了年少時的場景：1998年，家鄉(xiāng)發(fā)生特大洪澇災(zāi)害，危難時刻，當(dāng)?shù)亟M織的黨員突擊隊挺身而出，扛著沙包組成一道道人墻，擋住肆虐的洪水。“那一刻，我就下定決心，要成為一名共產(chǎn)黨員?！?/p>

作為一名動車組司機(jī)，丁志中的抗疫“戰(zhàn)場”在司機(jī)室。在駕駛過程中，他戴著手套的雙手積滿汗珠，臉也因為戴口罩而留下深深的痕跡……在96天的時間里，他和突擊隊隊員出乘1120趟次，行駛34萬多公里。

2020年底，新型“復(fù)興號”動車配屬南寧局集團(tuán)公司，丁志中成為廣西首批“復(fù)興號”動車組司機(jī)。“這款車是我開過的第13種動車，越來越先進(jìn)的技術(shù)為旅客帶來更加舒適的出行體驗，作為火車司機(jī)我特別自豪?！倍≈局姓f。(記者向志強、徐海濤、陳一帆)