這是4月15日在美國(guó)加州圣馬特奧縣拍攝的一家特斯拉汽車銷售店。新華社（李建國(guó)攝）

據(jù)美國(guó)媒體15日?qǐng)?bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中表示，該公司將裁減超過10%的全球員工，以削減成本并提高生產(chǎn)率。當(dāng)天，特斯拉股價(jià)下跌5%以上，市值縮水304.33億美元。

特斯拉大幅裁員的消息迅速引來廣泛關(guān)注：長(zhǎng)期以來被視為電動(dòng)汽車標(biāo)桿式企業(yè)的特斯拉，真的要走“下坡路”了么？

全球裁員、高管離職

馬斯克在致員工的內(nèi)部電子郵件中說，經(jīng)過徹底審查，做出艱難決定，將全球員工人數(shù)減少10%以上。他表示這將使公司保持精簡(jiǎn)、創(chuàng)新并進(jìn)入下一個(gè)增長(zhǎng)周期。根據(jù)特斯拉全球員工數(shù)量計(jì)算，受此次裁員影響的員工將超過1.4萬人。

西方媒體援引業(yè)內(nèi)人士的話分析，特斯拉此次裁員是為應(yīng)對(duì)銷量下降和電動(dòng)汽車價(jià)格戰(zhàn)加劇所帶來的問題。

2月8日，在美國(guó)芝加哥麥考密克展覽中心，一名記者站在特斯拉賽博皮卡車前。新華社發(fā)（喬爾·萊納攝）

特斯拉本月報(bào)告稱，由于降價(jià)未能刺激需求，其第一季度全球汽車交付量出現(xiàn)近四年來首次下降。特斯拉第四季度毛利率為17.6%，為四年多來最低。迄今為止，特斯拉今年的股價(jià)已下跌約35%。

此外，特斯拉電池開發(fā)主管德魯·巴格利諾和負(fù)責(zé)公共政策的副總裁羅漢·帕特爾兩位高管也于近日先后宣布離職，引發(fā)不少投資者擔(dān)憂。業(yè)內(nèi)人士表示，高級(jí)管理人員的離職是“更大的影響”，是表明特斯拉增長(zhǎng)陷入困境的“更大的負(fù)面信號(hào)”。

創(chuàng)新紅利、競(jìng)爭(zhēng)激烈

今年是特斯拉成立的第21個(gè)年頭。曾經(jīng)，特斯拉在理念、設(shè)計(jì)和技術(shù)層面大膽創(chuàng)新，在全球范圍內(nèi)第一個(gè)將“軟件定義的”汽車產(chǎn)品推向市場(chǎng)，創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)給它帶來了先發(fā)紅利。

先發(fā)優(yōu)勢(shì)來之不易，但率先實(shí)現(xiàn)0到1的突破后，其面對(duì)的后續(xù)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈。中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手正在推出更便宜的車型。中國(guó)比亞迪去年第四季度超越特斯拉，成為全球最大電動(dòng)汽車制造商。

在中國(guó)市場(chǎng)，為應(yīng)對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，產(chǎn)品不斷更新?lián)Q代幾乎成為業(yè)內(nèi)基本操作。相比之下，特斯拉更新車型的速度卻有點(diǎn)“慢吞吞”。有分析認(rèn)為，以旗下銷量擔(dān)當(dāng)Model 3和Model Y為例，兩款產(chǎn)品分別于2017和2020年開啟交付，然而這些年來兩款產(chǎn)品不僅內(nèi)飾和外觀未做過多改動(dòng)，硬件配置提升相比其他公司競(jìng)品也不甚明顯。

這是4月2日在美國(guó)加州圣布魯諾一處停車場(chǎng)拍攝的特斯拉汽車。新華社發(fā)（李建國(guó)攝）

特斯拉在新項(xiàng)目開發(fā)方面似乎也遭遇瓶頸。據(jù)美國(guó)電動(dòng)汽車網(wǎng)站報(bào)道，特斯拉之前宣布的廉價(jià)汽車項(xiàng)目資金已被取消，許多參與該項(xiàng)目的人員已被解雇。

雖然有媒體報(bào)道稱特斯拉將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛機(jī)器人出租車。馬斯克近日也在X上發(fā)帖稱：“特斯拉Robotaxi將于8月8日亮相”。但自動(dòng)駕駛汽車和監(jiān)管專家表示，特斯拉可能還需要數(shù)年時(shí)間才能發(fā)布獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)的全自動(dòng)駕駛汽車。

有媒體分析認(rèn)為，特斯拉已經(jīng)很多年沒有推出新車型，最重要的原因是，“它不再是城里唯一的玩家”。這不僅對(duì)特斯拉，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說都是一個(gè)岔路口。

增長(zhǎng)放緩、轉(zhuǎn)向印度？

據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)從去年年底開始出現(xiàn)增長(zhǎng)放緩的跡象。長(zhǎng)期擔(dān)任汽車行業(yè)分析師的喬·麥凱布表示，電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前處于某種“不穩(wěn)定狀態(tài)”。麥凱布認(rèn)為，電動(dòng)汽車的銷量存在許多障礙：成本、續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施和原材料。情況在不斷變好，但問題仍然存在。

在美國(guó)，由于碰撞和損壞相關(guān)費(fèi)用較高，汽車租賃巨頭赫茲正在出售約20,000輛電動(dòng)汽車，并將其替換為使用內(nèi)燃機(jī)的汽車。去年10月，通用汽車宣布將削減電動(dòng)汽車產(chǎn)量，理由是需求放緩。今年1月，福特將其電動(dòng)皮卡車的產(chǎn)量削減了一半。

能源巨頭英國(guó)石油公司在押注商用電動(dòng)汽車車隊(duì)快速增長(zhǎng)沒有得到回報(bào)后，也削減了電動(dòng)汽車充電業(yè)務(wù)十分之一以上的員工，更加突顯電動(dòng)汽車需求放緩造成的影響。

2020年1月7日，在特斯拉上海超級(jí)工廠，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克出席中國(guó)制造Model Y項(xiàng)目啟動(dòng)儀式。新華社記者丁汀攝

不過有分析認(rèn)為，現(xiàn)在斷言特斯拉就此走上“下坡路”還言之過早，特斯拉仍是全球?yàn)閿?shù)不多僅靠純電汽車產(chǎn)品就能實(shí)現(xiàn)盈利的汽車公司。

另?yè)?jù)外媒報(bào)道，馬斯克計(jì)劃于4月下旬訪問印度，屆時(shí)將與印度總理莫迪會(huì)面并宣布重大投資計(jì)劃。就在上月，印度政府宣布，為投資至少5億美元、三年內(nèi)啟動(dòng)在印生產(chǎn)的新能源汽車制造商提供關(guān)稅優(yōu)惠。分析人士普遍認(rèn)為，印度政府此舉主要是為了吸引特斯拉到印度投資建廠。

（記者：吳曉凌、馬驍；編輯：魯豫、王豐豐、董亞雷）