新華社巴黎10月20日電 題：全球市場(chǎng)容得下中美歐車企同臺(tái)競(jìng)技

新華社記者康逸　張兆卿　喬本孝

全球市場(chǎng)足夠大，容得下各國(guó)企業(yè)各顯神通；巴黎車展的展位足夠多，容得下各國(guó)車企同臺(tái)亮相。記者在巴黎車展看到，5號(hào)館內(nèi)群英薈萃，一個(gè)展廳同時(shí)容納中美歐不同品牌制造商，既便于看展的消費(fèi)者和業(yè)內(nèi)人士了解比較，也方便參展的汽車制造商、經(jīng)銷商、供應(yīng)商互相取經(jīng)，尋找更多合作機(jī)遇。

盡管有關(guān)增加關(guān)稅的政治化風(fēng)險(xiǎn)縈繞在車展上空，但追求物美價(jià)廉的消費(fèi)邏輯依然占了上風(fēng)?！败囆途隆薄皟?nèi)飾美觀”“座椅舒適”“功能齊全”“空間很大”……憑借著時(shí)尚設(shè)計(jì)、創(chuàng)新技術(shù)和高性價(jià)比，登陸巴黎車展的新款中國(guó)電動(dòng)汽車俘獲了不少歐洲消費(fèi)者的心，在車展上試駕也提升了他們對(duì)中國(guó)汽車品牌的認(rèn)知度和認(rèn)可度。“什么時(shí)候在歐洲上市交付”是不少中國(guó)廠商被追問(wèn)最多的問(wèn)題。

10月14日，人們?cè)诜▏?guó)巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開(kāi)放日上參觀紅旗展臺(tái)。新華社記者高靜攝

談到中國(guó)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)和性能，巴黎車展主辦方負(fù)責(zé)人塞爾日·加紹告訴新華社記者，人們?cè)敢怦{駛電動(dòng)汽車支持環(huán)保，同時(shí)也在意成本，中國(guó)汽車制造商在電動(dòng)汽車領(lǐng)域具有創(chuàng)新和成本優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品價(jià)格與燃油車接近，很有競(jìng)爭(zhēng)力。

相較于保護(hù)主義的政治企圖，不少參展企業(yè)更加愿意遵循在合作中競(jìng)爭(zhēng)、在競(jìng)爭(zhēng)中合作的商業(yè)邏輯。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，歷史悠久的巴黎車展已然成為全球電動(dòng)汽車的競(jìng)技舞臺(tái)。中美歐車企都可以借助這個(gè)平臺(tái)互相借鑒，取長(zhǎng)補(bǔ)短。

近年來(lái)，中美歐車企及上下游企業(yè)之間的合作不斷拓展加深：特斯拉上海超級(jí)工廠已成為其全球最大的生產(chǎn)中心之一；雷諾旗下純電動(dòng)車型“達(dá)契亞春天”在中國(guó)研發(fā)制造，位居歐洲電動(dòng)汽車零售榜前列；通用、福特以及梅賽德斯-奔馳、寶馬、大眾等越來(lái)越多美歐汽車巨頭紛紛選擇與中國(guó)伙伴加強(qiáng)合作，布局未來(lái)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

全球車企合作有百利而無(wú)一害，有助于推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)綠色轉(zhuǎn)型，探索未來(lái)的交通出行解決方案，助力解決全球氣候變暖問(wèn)題，最終的贏家是整個(gè)行業(yè)和全球消費(fèi)者。

與中國(guó)零跑汽車共同創(chuàng)立合資公司的斯特蘭蒂斯集團(tuán)首席執(zhí)行官卡洛斯·塔瓦雷斯說(shuō)，我們與零跑是一種創(chuàng)新的全球合作模式，經(jīng)銷商和投資者對(duì)推出的新款電動(dòng)汽車都很感興趣，市場(chǎng)也渴望技術(shù)精湛、價(jià)格合理的電動(dòng)汽車，這會(huì)為我們兩家公司帶來(lái)新機(jī)遇，讓彼此都受益。零跑國(guó)際首席執(zhí)行官忻天舒也表示，零跑有技術(shù)、產(chǎn)品和成本上的優(yōu)勢(shì)，斯特蘭蒂斯集團(tuán)在全球有強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、制造基地和銷售渠道，雙方合作優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

10月14日，人們?cè)诜▏?guó)巴黎凡爾賽門(mén)展覽中心舉行的2024巴黎車展媒體開(kāi)放日上參觀廣汽展臺(tái)。新華社記者高靜攝

汽車產(chǎn)業(yè)是全球性產(chǎn)業(yè)。中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作40年，已經(jīng)形成“你中有我，我中有你”的合作格局。40年來(lái)，中歐汽車產(chǎn)業(yè)最顯著的特征是合作，最寶貴的經(jīng)驗(yàn)是競(jìng)爭(zhēng)，最根本的基礎(chǔ)是公平環(huán)境。在新能源汽車領(lǐng)域，中歐雙方并非“零和博弈”。當(dāng)今世界變亂交織，更需要冷靜思考，在諸多不確定中把握大勢(shì)，特別是經(jīng)濟(jì)全球化的歷史大勢(shì)和互利共贏的合作大勢(shì)，應(yīng)當(dāng)把經(jīng)營(yíng)的主導(dǎo)權(quán)交給對(duì)風(fēng)險(xiǎn)感受最直接、最敏銳也更知道如何規(guī)避應(yīng)對(duì)的企業(yè)，聆聽(tīng)企業(yè)界呼聲，為企業(yè)營(yíng)造“更自由從事經(jīng)貿(mào)往來(lái)的環(huán)境”。紅旗汽車法國(guó)經(jīng)銷商尼古拉斯·卡約表示，美國(guó)需要中國(guó)，歐洲也需要中國(guó)，相互之間的合作是必須的。

競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)活力，合作創(chuàng)造機(jī)遇。上屆巴黎車展是兩年前，當(dāng)時(shí)疫情陰影仍在，大約有20個(gè)品牌參展，展廳面積約4.5萬(wàn)平方米。這次大約有50個(gè)品牌參展，展覽面積達(dá)到7萬(wàn)平方米，比上屆大幅增加，這對(duì)普通消費(fèi)者和參展企業(yè)都是個(gè)好消息，全球汽車產(chǎn)業(yè)也在期盼著更多合作共贏的好消息。