每到新春佳節(jié)來(lái)臨之際，作為攝影記者的我都會(huì)進(jìn)入緊張忙碌的“新春走基層”采訪階段。今年，我走到了大海里，也走到了高空中：我和同事跟著海電運(yùn)維人員，從福建省莆田市秀嶼區(qū)平海碼頭出發(fā)，乘船來(lái)到了平海灣海上風(fēng)電場(chǎng)，體驗(yàn)到了保障那片萬(wàn)家燈火背后的艱辛與不易。

1月19日，福建莆田平海灣海上風(fēng)電場(chǎng)一景。

那天早晨，我在莆田平海漁港碼頭進(jìn)行了出海安全培訓(xùn)，然后登上運(yùn)維船。船只駛出了漁港，海風(fēng)漸漸大了起來(lái)，海浪拍打著船身?yè)u搖晃晃，我裹緊衣帽來(lái)到了船艙外，倚靠著船，用腳頂著船舷護(hù)欄，開(kāi)始了當(dāng)天的采訪。

運(yùn)維船到達(dá)34號(hào)風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)旁，我背著重重的攝影包，在安全人員的引導(dǎo)下，向風(fēng)機(jī)基座平臺(tái)攀爬。我兩手緊緊地抓住梯子徑直往上，快到基座平臺(tái)時(shí)，往腳下看了一眼暗流洶涌的大海，頓時(shí)心生恐懼。直到兩只腳完全踏上平臺(tái)時(shí)，我才松了一口氣。

“作為海上風(fēng)電運(yùn)維人員，爬梯是一項(xiàng)基本功，遇到低潮時(shí)要爬20多米才能到達(dá)基座?！备＝ㄖ虚}海上風(fēng)電有限公司“90后”運(yùn)維人員黃志明說(shuō)：“輪轂中心高度距離塔基下面是100余米，我也有點(diǎn)恐高，到了機(jī)艙上面的時(shí)候，感覺(jué)這個(gè)龐然大物它真的很高?！?/p>

1月19日，運(yùn)維人員爬上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)承臺(tái)。

蔚藍(lán)的大海上，一排排大風(fēng)車迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)，為千家萬(wàn)戶送去綠色能源。一些海上風(fēng)電項(xiàng)目離岸距離達(dá)數(shù)十公里，運(yùn)維人員在各個(gè)風(fēng)機(jī)間穿梭巡查或檢修，常常要耗費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間。冬天迎著凜冽的寒風(fēng)出海，濕冷異常；夏天在高溫炙熱的塔筒內(nèi)工作，全身濕透。

我攀爬到了平臺(tái)，為了躲避涼颼颼的海風(fēng)，迅速跑進(jìn)塔基室內(nèi)，并跟隨運(yùn)維員黃志明、鄭桂雄進(jìn)入百米高漆黑的風(fēng)機(jī)機(jī)艙里，他們打開(kāi)電筒立刻投入復(fù)雜的電路設(shè)備檢修。

1月19日，黃志明（右）和同事在風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行故障處理。

將近下午兩點(diǎn)，我與完成初步檢修工作的運(yùn)維人員一起，來(lái)到塔基室外的平臺(tái)，尋找到一處既不被海風(fēng)直吹又能曬到太陽(yáng)的地方，囫圇吞棗地吃了頓簡(jiǎn)單的午飯。

1月19日，黃志明（中）和同事在海上風(fēng)電塔基上吃著從岸上帶來(lái)的午餐。

“這工作雖然很辛苦，但看著故障風(fēng)機(jī)經(jīng)過(guò)我們的維修后恢復(fù)正常運(yùn)行，就會(huì)感到很有成就感。”黃志明說(shuō)。

聽(tīng)著他的話，我不由得感慨起來(lái)：這綠色清潔能源的背后，離不開(kāi)這些“就著海風(fēng)吃盒飯、伴著海鷗爬風(fēng)機(jī)”的運(yùn)維人員的辛勤付出。

1月19日，鄭桂雄（左）和張宗昌在機(jī)艙內(nèi)討論故障處理方法。

1月19日，鄭桂雄在風(fēng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)查找故障原因。

“公司運(yùn)維人員大部分來(lái)自本地，十年前，我回到家鄉(xiāng)平海，和許多年輕人一樣加入到風(fēng)電廠。海上的這些‘海上大風(fēng)車’也帶動(dòng)了沿海一帶的餐飲、旅游的發(fā)展。讓我們這一代平海青年中的很多告別了風(fēng)吹日曬、耕海牧漁的生活?！秉S志明說(shuō)。

2024年11月28日，游客在福建平潭海邊的風(fēng)電場(chǎng)游覽。

福建是全國(guó)較早發(fā)展海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的省份，位于福清江陰的福建三峽海上風(fēng)電國(guó)際產(chǎn)業(yè)園是我國(guó)首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)園，也是我國(guó)重要的海上風(fēng)電科技創(chuàng)新聚集地之一。

這是在三峽集團(tuán)福建福清興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)準(zhǔn)備吊裝的10兆瓦風(fēng)機(jī)葉片（2020年6月8日攝）。

仍舊記得2020年6月8日清晨，我懷著激動(dòng)的心情從福清江陰乘船出海。那次是我首次出海采訪海上風(fēng)電建設(shè)情況，并在海上與安裝人員同吃同住了六天五夜。

由于受春夏季節(jié)交替影響，海上的氣候變化莫測(cè)，安裝人員為了搶抓施工窗口期，日夜堅(jiān)守在三峽集團(tuán)福建福清興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)，累了就倚靠在機(jī)器旁休息，天氣稍有好轉(zhuǎn)，就立刻投入吊裝作業(yè)。

幾天時(shí)間里，我只能在吊裝船上焦急地盼望著好天氣早點(diǎn)來(lái)臨，并尋找采訪對(duì)象和最佳拍攝角度。雖然在海上的時(shí)間只有短短的幾天，但我卻覺(jué)得十分漫長(zhǎng)。

這是在三峽集團(tuán)福建福清興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)的10兆瓦風(fēng)機(jī)葉片開(kāi)始起吊（2020年6月13日攝）。

漫長(zhǎng)的等待讓人絕望，也讓我萌生退意：不知道何時(shí)天氣才能變好。到了第五天中午，從碼頭來(lái)了一艘補(bǔ)給船，我拿著攝影器材，迫不及待地登上了補(bǔ)給船?！翱墒侨绻厝チ耍@里的天氣變好了，不就錯(cuò)過(guò)記錄他們最后葉片吊裝的時(shí)刻嗎？”我轉(zhuǎn)念一想，便趁著補(bǔ)給船還未離開(kāi)，又急匆匆地回到吊裝平臺(tái)。

那天夜晚，我在吊裝船上幾乎徹夜未眠。

13日清晨5點(diǎn)左右，太陽(yáng)從海平面緩緩升起，照亮了寬廣無(wú)垠的海面，海鷗在金色的陽(yáng)光下翱翔。我來(lái)到了吊裝船的最頂層，滿天朝霞，絢爛多姿，我被海上的壯麗景象深深震撼。

在吊裝現(xiàn)場(chǎng)起重指揮員的指令下，只見(jiàn)“大風(fēng)車”在百米高空不斷調(diào)整著角度嘗試對(duì)接，歷經(jīng)3小時(shí)后，最終完美對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)眾矚目的“高空之吻”。

三峽集團(tuán)福建福清興化灣二期海上風(fēng)電場(chǎng)10兆瓦風(fēng)機(jī)葉片吊裝中（2020年6月13日攝）。

2023年6月24日，16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組在福建北部海域安裝，28日成功吊裝。為了這次采訪任務(wù)能夠圓滿完成，我出了3趟外海，拍攝了風(fēng)電機(jī)組的塔筒、機(jī)艙、發(fā)電機(jī)、輪轂和葉片的安裝全過(guò)程，見(jiàn)證了大風(fēng)機(jī)成功安裝的重要時(shí)刻。

這是在福建北部海域16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組塔筒吊裝現(xiàn)場(chǎng)（2023年6月24日攝）。

中國(guó)中鐵大橋局施工人員在福建北部海域安裝16兆瓦超大容量海上風(fēng)電機(jī)組塔筒（2023年6月24日攝）。

福建北部海域全球首臺(tái)16兆瓦海上風(fēng)電機(jī)組吊裝完成現(xiàn)場(chǎng)（2023年6月28日攝）。

這些年來(lái)，我持續(xù)跟蹤報(bào)道海上風(fēng)機(jī)的發(fā)展，見(jiàn)證了這一“大國(guó)重器”從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”的歷史性跨越。在為此感到自豪的同時(shí)，我深深覺(jué)得海上風(fēng)電工作人員那些艱辛動(dòng)人的故事也是這光輝歷史中閃耀的篇章。

記者：林善傳

本期主持：程婷婷