半月談評論員 劉方強、朱青

當下，多個城市仍處疫情防控的關(guān)鍵階段，不少行業(yè)正經(jīng)受新一輪考驗。以貨運業(yè)為例，不少貨車司機都經(jīng)歷過被卡在公路上進退兩難，“叫天天不應(yīng)”，其境遇令人同情。

貨車司機流動性強，感染風險相對較大。對一地管理者來說，將貨車司機一律勸返，或?qū)⒏咚俾烦隹诤唵蔚亍耙魂P(guān)了之”，也許能省心省事，但小到貨車司機生計、大到整體經(jīng)濟運行，付出的代價卻未免過于沉重。對這一群體，如何避免“一刀切”將其拒之門外，從而使全國的貨運真正“跑起來”?這不僅考驗著精細化疫情防控與城市管理的能力，也是穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈、保障經(jīng)濟發(fā)展的務(wù)實之舉。

安徽合肥市的做法令人欣慰。這個城市喊出了“來的都是客人，返的都是家人”的口號，關(guān)心關(guān)愛貨車駕駛員，實施閉環(huán)管理，提高通行效率。4月以來，合肥市對配合落實防疫措施的來(返)肥車輛，一律不勸返，優(yōu)先為他們開展雙碼核驗、雙檢采集。所有來自中高風險地區(qū)通過高速和國省干線公路到合肥的貨運車輛駕乘人員，在接受抗原檢測和核酸采樣后，由相關(guān)企業(yè)“點對點”將貨運車輛引導至目的地;貨物裝卸完成后，由相關(guān)企業(yè)引導至道口離肥，實行全程閉環(huán)管理。這些舉措保障了全市范圍內(nèi)9條高速，36條國、省干線有序通行?！昂戏什粌H有速度，還有溫度!”貨車司機們一片叫好。

4月12日，在合肥市美的集團工業(yè)園外，一輛裝滿洗衣機的卡車準備離開。 新華社記者 劉方強 攝

誠然，閉環(huán)管理給當?shù)貛砹司薮蠊ぷ鲏毫?。但工作人員多辛苦一分，貨車司機就能少煩心一點。連日來，在合肥各高速下道口，由屬地政府、疾控、交警、交通運輸?shù)炔块T工作人員和志愿者組成的保障團隊，為前來合肥的車輛進行車道引導、雙碼核驗、雙檢采集等各項工作。合肥市還專門設(shè)置了5個臨時停車場，供貨車司機等待休息。

4月13日，在合肥百大周谷堆大興農(nóng)產(chǎn)品物流園，一輛貨車在進行果蔬裝車作業(yè)。 新華社記者 杜宇 攝

拒絕層層加碼，主動排憂解難。這是貨車司機感受到的合肥這座城市的溫度，也理應(yīng)成為更多城市防疫中的“標配”。發(fā)展要一體化，防疫要一起扛。各地政府應(yīng)建立工作機制，集中統(tǒng)一指揮，堅持疫情防控和保通保暢“兩手抓、兩手硬”，為經(jīng)濟社會發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)生活提供堅實保障。此外，貨車司機們也應(yīng)做好自我防護，如實報告行程，配合防疫檢查，共織運輸防疫“安全網(wǎng)”。(編輯：許小丹)