編者按： 2025年政府工作報告提出：梯度培育創(chuàng)新型企業(yè)，促進專精特新中小企業(yè)發(fā)展壯大，支持獨角獸企業(yè)、瞪羚企業(yè)發(fā)展，讓更多企業(yè)在新領(lǐng)域新賽道跑出加速度。

春風(fēng)浩蕩，中國各類企業(yè)創(chuàng)新之花飽含無限生機，次第怒放，彰顯中國企業(yè)在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命中的積極作為。變化悄然發(fā)生，無數(shù)尚未走到聚光燈下的中國企業(yè)，也正在舒展新芽。

全國兩會召開之際，半月談記者深入多地企業(yè)，探尋它們在變局中的生存智慧，傾聽經(jīng)營主體與時代共振的交響：它們有的眼光獨到，深耕自主創(chuàng)新;有的向智造升級，以技術(shù)賦能打開另一個尺度的世界;有的以要素優(yōu)化重組推動生產(chǎn)變革，讓老樹發(fā)新枝;有的敢于闖入市場的“無人區(qū)”，拓荒商業(yè)版圖;有的用“科技+文化”實現(xiàn)文化破圈……

這些中國企業(yè)雖然形態(tài)各異，但共享著同一片活力源泉。在政策春水與市場暖流的交匯處，它們正以韌性對抗不確定性，以創(chuàng)新進化回應(yīng)時代叩問。在車間機床的轟鳴聲里，在實驗室不停變換的數(shù)據(jù)里，在奮斗者灼灼的目光里，我們選擇記錄這些躍動的微觀經(jīng)濟細胞，從中見證生長的力量，折射中國經(jīng)濟的韌性。

總策劃：葉俊東

議題實施：周清印、許中科、姜磊

調(diào)研采寫：朱涵、劉巍巍、劉宏宇、陳一帆、王凱、龔聯(lián)康、李寧、王浡、翟濯、陳國峰、毛振華、吳慧珺、胡銳、孫青、劉芳洲

編輯組稿：李力、范鐘秀、徐寧、孫文豪

機器人競標場，多了個新玩家

2024年，新加坡能源集團組織了一場獨特的競標，為電力巡檢尋找最合適的機器人“員工”。世界智能機器人巨頭波士頓動力等業(yè)內(nèi)知名品牌嚴陣以待，波士頓動力的Spot四足機器人更成為媒體焦點。然而，最終中標的，卻是一款名為“絕影X30”的機器狗，制造廠商則是中國的云深處。這個名字，對于許多人來說，仿佛來自云煙深處，神秘感爆棚。

“云深處的機器狗會認路，會‘找不同’，一旦隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況，還能率先響應(yīng)，在無需人員進入的情況下評估現(xiàn)場并提供實時更新?！毙录悠履茉醇瘓F技術(shù)主管Deric Tang解釋道，云深處帶來的不只有產(chǎn)品，還有充分的案例和數(shù)據(jù)，這給予合作伙伴充分信心。

在競爭中脫穎而出，云深處一舉成名。雖是“80后”，但云深處創(chuàng)始人朱秋國在腿足機器人研發(fā)方面有超過10年的經(jīng)驗。2017年，他帶領(lǐng)團隊創(chuàng)立云深處，并給第一款機器狗取名“絕影”——用的是《三國演義》中曹操坐騎之名，寓意疾馳如影、一騎絕塵、難以超越。

盡管云深處創(chuàng)始團隊對研發(fā)高動態(tài)平衡能力的腿足機器人已不陌生，其在運動控制等技術(shù)上也有獨特優(yōu)勢，但公司產(chǎn)品開發(fā)和實驗室科研差別之大，仍常常讓他們驚出一身冷汗。

云深處成立時，智能機器人市場前景尚不明朗，爭取投資自然成了大問題。為了維持團隊運作，朱秋國和其他合伙人最初只能自掏腰包。當時的辦公場地，也無法滿足四足機器人需兼顧高溫高壓、管道密集、通道狹窄等極端環(huán)境的測試需求。咬緊牙關(guān)，云深處選擇主動出擊。他們不僅研發(fā)四足機器人本體，還積極回應(yīng)不同產(chǎn)業(yè)需要，為用戶拿出差別化的智能解決方案。

8年光陰，換來的是公司機器人產(chǎn)品在電力、消防、建筑、安防等多個行業(yè)落地應(yīng)用，服務(wù)于200余家行業(yè)級客戶，還接到韓國、美國、新加坡等國訂單。

如今，“絕影X30”在巡檢領(lǐng)域已經(jīng)能適應(yīng)-20℃至55℃的工作環(huán)境，且在廢墟、石堆、臺階等非結(jié)構(gòu)化地形還能執(zhí)行指定任務(wù)。此外，云深處的輪足機器人也已問世。在人形機器人方面，亦有新產(chǎn)品DR01人形機器人，著眼于幫助人類完成危險、重復(fù)工作，提高人類工業(yè)生產(chǎn)力和家庭生活質(zhì)量。

云深處工作人員在展示“絕影”系列機器人

隨著多模態(tài)大模型風(fēng)靡世界，機器人產(chǎn)業(yè)也打開了新的想象空間。在朱秋國看來，人工智能模型訓(xùn)練無論有什么新思路，都需要依靠真實的海量數(shù)據(jù)來提升對行業(yè)場景的認知能力，這正是云深處的長處所在。基于自家數(shù)據(jù)庫的積累，試水人工智能模型開發(fā)，云深處還要去更廣大的世界闖蕩。云深處，想象的探索沒有邊界。

“印”出個未來

厚度僅0.3毫米的金屬片，內(nèi)部竟排布著0.15毫米孔徑、液體可自由流動的“毛細血管”——這并非科幻大片中的物件，而是蘇州倍豐智能科技有限公司(以下簡稱“倍豐智能”)運用金屬3D打印技術(shù)制造的超薄散熱器構(gòu)件。讓3D打印工藝實現(xiàn)從微米級到納米級的跨越，只是這家初創(chuàng)公司為之自豪的眾多創(chuàng)新成果之一。

在位于蘇州滸墅關(guān)的倍豐智能生產(chǎn)車間內(nèi)，沒有喧囂的機器轟鳴，沒有忙碌的工人身影，只有幾十臺金屬3D打印設(shè)備有序運轉(zhuǎn)。半月談記者走近一人多高的金屬3D打印設(shè)備，只見觀察孔中閃動著綠色微光，比頭發(fā)絲還細的激光束在鋪滿金屬粉末的底板上快速掃過，零件截面圖隨即呈現(xiàn)在眼前。

“正在打印的是一款手機配件?！惫に嚬こ處熡嘈褫x告訴半月談記者，傳統(tǒng)金屬部件以“減材”方式制造，在金屬塊中“切割”出想要的形狀;3D打印則是“增材”制造，也就是用激光將金屬粉末熔融成形，“堆砌”成金屬部件。

運用3D打印技術(shù)，不僅可以高效實現(xiàn)精密產(chǎn)品的一體化成型，還能最大限度提高材料利用率。余旭輝指向一臺體形更大的金屬3D打印設(shè)備：“這臺設(shè)備正在同時打印8個用于航天的閥門零件，大約兩天就能完成。這種零件內(nèi)部流道多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，如果采用傳統(tǒng)制造方式，耗時約1個月。”

“別看車間人不多，但設(shè)備都在滿負荷運轉(zhuǎn)，今年開年到現(xiàn)在，公司訂單額已超2億元?！北敦S智能總經(jīng)理陳文明介紹，金屬3D打印全產(chǎn)業(yè)鏈是公司的“金剛鉆”，從各型3D打印機到金屬粉末處理設(shè)備，尤其面向航空航天、消費電子、新能源、汽車等重點行業(yè)提供的打印研發(fā)業(yè)務(wù)?！叭ツ昶髽I(yè)營收超億元，同比增長4倍，今年預(yù)計同比增長3倍左右。”

倍豐智能自主研發(fā)的金屬3D打印設(shè)備

快速發(fā)展的動力源自何處?源自企業(yè)團隊對基礎(chǔ)研究持之以恒的熱忱。去年倍豐智能研發(fā)投入達3000萬元，占營收約三成，未來這種高投入仍將持續(xù)。“做企業(yè)，更要做研究，研發(fā)投入不能有絲毫懈怠?！北敦S智能創(chuàng)始人、董事長吳鑫華專注增材制造領(lǐng)域30多年，他對半月談記者講得最多的，就是如何從客戶需求出發(fā)，專注產(chǎn)品攻關(guān)。

市面上常見的打印設(shè)備，打印大型構(gòu)件需較長冷卻時間，倍豐智能創(chuàng)新設(shè)計，將打印停擺時間縮短到20分鐘，降低30%生產(chǎn)成本;首創(chuàng)金屬3D打印粉末全流程處理系統(tǒng)，將金屬粉末利用率提高到93%以上;研發(fā)金屬粉末霧化技術(shù)，破解顆粒球形度、雜質(zhì)控制等技術(shù)難題，將得粉率提高到80%以上……

創(chuàng)新不能寫下“休止符”。去年底，倍豐智能與中國建材裝備集團有限公司簽署協(xié)議，雙方共同打造部署智能化打印設(shè)備集群的金屬3D打印黑燈工廠。下一步，吳鑫華團隊將瞄準無人機發(fā)動機3D打印攻關(guān)，爭取今年試飛。

學(xué)不到的，咱就“十年磨一劍”

2024年底，數(shù)位俄羅斯客商千里迢迢飛到廣州，與俄羅斯船級社檢驗員一起扎進廣州海工船舶設(shè)備有限公司(以下簡稱“廣州海工”)的廠房……數(shù)日后，一臺直徑達2米、全重超10噸、額定功率達1.2兆瓦的巨大船舶動力推進器露出真容，各項指標均被確認達到理想目標。

1.2兆瓦無軸輪緣推進器通過船級社檢驗，整裝待發(fā)

這批俄羅斯客商是該國遠洋鱈魚捕撈船隊的船東，此前一直從歐洲某國采購無軸輪緣電力推進器。當他們聽說中國企業(yè)可以生產(chǎn)時，立刻將目光投向廣州海工。

“無軸輪緣電力推進器是目前世界上最先進的船舶電力推進器，僅有極少數(shù)國家有能力生產(chǎn)。”廣州海工副總經(jīng)理陸景華對半月談記者說。

在第十一屆廣州國際海事貿(mào)易展覽會上，廣州海工用吊機將這臺10噸重的推進器搬上展臺，隨即引發(fā)業(yè)界轟動。與會專家認為，中國首個兆瓦級無軸輪緣電力推進器的發(fā)布，標志著中國在綠色電動船舶技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破。

技術(shù)突破究竟有多難?“船舶的無軸推進器取代槳葉式推進器，相當于飛機的噴氣式發(fā)動機取代螺旋槳式發(fā)動機?！睆V州海工副總經(jīng)理馮華告訴半月談記者，“無軸輪緣電力推進器的設(shè)計和制造涉及電機設(shè)計、水動力仿真、新型復(fù)合材料等諸多學(xué)科，工藝復(fù)雜?！?/p>

10多年前，廣州海工董事長邱湘瑤在國外首次接觸到無軸輪緣驅(qū)動推進裝置這個概念，但她很快發(fā)現(xiàn)，掌握該技術(shù)的西方大國早已筑起技術(shù)壁壘。回國后，邱湘瑤匯聚一批志同道合的技術(shù)專家，并與武漢理工大學(xué)團隊合作，潛心鉆研無軸輪緣推進技術(shù)。

2021年，廣州海工研制的產(chǎn)品通過中國船級社檢驗，取得國內(nèi)首張輪緣式電力推進系統(tǒng)的船檢證書。這標志著廣州海工已掌握無軸輪緣電力推進器的核心技術(shù)，并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。對于廣州海工的無軸推進器技術(shù)，科技部專家組評價：“國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進?！?/p>

隨著船舶產(chǎn)業(yè)綠色智能化時代的到來，電力推進系統(tǒng)未來全球市場規(guī)模將超萬億元。需緊抓新一輪技術(shù)革命機遇期，積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力。“新質(zhì)生產(chǎn)力往往來源于原始創(chuàng)新或顛覆式創(chuàng)新，而原始創(chuàng)新怎么搞?首先需要有一定的冒險精神，要敢為人先。”邱湘瑤表示，10多年來，她遇到各種各樣的質(zhì)疑?！盎貞?yīng)這些質(zhì)疑，只能一個個去克服難題，并用產(chǎn)品性能逐一說服?！?/p>