2021年2月，“相約北京”系列冬季體育賽事國內(nèi)雪上運(yùn)動在張家口賽區(qū)和延慶賽區(qū)陸續(xù)舉辦。北汽集團(tuán)作為“相約北京”系列冬季體育賽事的鉆石合作伙伴，為測試賽提供車輛及交通服務(wù)，保障賽事交通順利出行的同時，也為2022年冬奧會交通運(yùn)行積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

冬季項(xiàng)目測試賽的舉辦，引發(fā)全民關(guān)注冬奧會的熱潮。北汽集團(tuán)展開冬季項(xiàng)目科普?？?，為您專業(yè)解讀賽事知識及看點(diǎn)。

【高山滑雪】

高山滑雪是以滑雪板、雪鞋、固定器和滑雪杖為主要用具，從山上向山下，沿著旗門設(shè)定的賽道滑下的雪上競速運(yùn)動項(xiàng)目。

起源發(fā)展——用生命追求刺激的運(yùn)動

高山滑雪起源于阿爾卑斯山地域，故又稱“阿爾卑斯滑雪”，是在越野滑雪基礎(chǔ)上逐步形成的。追求刺激的北歐人不滿足于平地滑雪的乏味，地形復(fù)雜的高山叢林就變成了滑雪愛好者探索的天堂。1907年創(chuàng)立的阿爾卑斯山滑雪俱樂部被認(rèn)為是高山滑雪的正式誕生。20世紀(jì)20年代開始，高山滑雪比賽開始盛行。1936年，高山滑雪被列為冬奧會比賽項(xiàng)目。世界高山滑雪賽場上最出名的是奧地利名將馬塞爾·希爾舍，總共獲得過67個世界杯冠軍和2枚冬奧會金牌。

高山滑雪在我國起步較晚。1980年第13屆普萊西德湖冬奧會上，中國隊(duì)首次派隊(duì)參加高山滑雪項(xiàng)目。2018年平昌冬奧會，中國隊(duì)小將孔凡影在高山滑雪女子大回轉(zhuǎn)項(xiàng)目中順利完賽。

（延慶國家高山滑雪中心，圖片來源：視覺中國）

北京2022年冬奧會，高山滑雪將在延慶賽區(qū)的國家高山滑雪中心舉行，競賽項(xiàng)目包括男女個人滑降、超級大回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)、全能以及團(tuán)體賽，屆時共將產(chǎn)生 11枚金牌。

（第十四屆全國冬季運(yùn)動會高山滑雪速度類項(xiàng)目比賽女子滑降比賽）

賽事規(guī)則——速度和技術(shù)分項(xiàng)賽  直線和曲線任馳騁

高山滑雪主要項(xiàng)目分滑降、超級大回轉(zhuǎn)、大回轉(zhuǎn)、回轉(zhuǎn)和全能。

滑降是在平坦無連續(xù)起伏，但落差大、距離長的賽道上快速滑行，正確通過規(guī)定賽道關(guān)口后，用時最短的選手獲勝，一次滑行決定最終名次。

超級大回轉(zhuǎn)，是以“之”字形滑行在有陡峭和自然轉(zhuǎn)彎的賽道，并通過30-35個由兩根同色旗桿組成的旗門，快速滑下斜坡的比賽，也是一次滑行定名次。大回轉(zhuǎn)和回轉(zhuǎn)是以考驗(yàn)技術(shù)為主的項(xiàng)目，與考驗(yàn)速度為主的超級大回轉(zhuǎn)相比，同樣是“之”字滑行和穿越旗門，不同的是垂直落差較小，旗門較多，最多達(dá)75個。并且，回轉(zhuǎn)和大回轉(zhuǎn)的比賽需滑行兩次，名次按兩次成績合計。

全能賽則是將滑降與回轉(zhuǎn)綜合的比賽，同樣是兩輪比賽成績相加得出排名，用時少者勝。 

以女子個人回轉(zhuǎn)項(xiàng)目為例，選手之字形滑行通過45-60個旗門滑下斜坡。在不同兩條線路上各滑行1次，滑行時碰倒旗桿不算犯規(guī)，漏門或騎桿過門則屬犯規(guī)，如第1輪滑行犯規(guī)，則失去第2輪滑行機(jī)會。第1輪比賽的前30名參加第2輪比賽，倒序方式再次出發(fā)，兩輪比賽成績相加得出名次。

（高山滑雪，圖片來源：視覺中國）

賽場看點(diǎn)——速度與技巧并重

高山滑雪，是速度與激情碰撞，是力量與輕盈并存，觀看比賽，在驚險刺激中體會速度與技巧的完美結(jié)合。

滑降中的高落差地勢和近乎沒有曲線的行進(jìn)路線，使得滑降的時速最高可達(dá)130公里，運(yùn)動員身姿貼地滑行，會產(chǎn)生強(qiáng)烈的加速感，甚至有一種飛翔的感覺，也給觀賽者帶來極致的驚險刺激感。

而回轉(zhuǎn)比賽中，高低起伏的坡面和呈曲線布置的旗門，要求運(yùn)動員追求速度的同時，還需要精準(zhǔn)把控轉(zhuǎn)彎方向，以達(dá)到成功穿越旗門不犯規(guī)的技術(shù)要求。

（高山滑雪回轉(zhuǎn)比賽示意，圖片來源：視覺中國）

高山滑雪VS BEIJING-X7

高山滑雪，快如閃電，俯沖自雪山之巔；華麗回轉(zhuǎn)，穿越于彩旗之門?；颠^程中，陡坡起步的加速快感和持續(xù)下滑時的重心控制，與BEIJING-X7動力十足、駕控給力的表現(xiàn)可謂相得益彰；BEIJING-X7出色的安全配置，無論是扎實(shí)的被動安全配置，還是出彩的主動安全配置，就像高山滑雪中運(yùn)動員具備的純熟技巧一樣，讓人為之鼓掌喝彩。

風(fēng)馳電掣的都市閃電俠

滑降比賽中高落差而下的加速快感，在BEIJING-X7的駕控過程中，也達(dá)到了極致體驗(yàn)。BEIJING-X7搭載全新升級的1.5TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率138kW，最大扭矩275N·m，動力性能媲美主流2.0T發(fā)動機(jī)，油門響應(yīng)速度快，深踩一腳油門，駕駛員能感受到明顯的推背感，變道超車完全無壓力。與之匹配的專業(yè)技術(shù)調(diào)校6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，堪稱黃金動力組合，輕松實(shí)現(xiàn)40-80km/h加速時間4.5秒和0-100km/h加速時間10.76秒的好成績，速度表現(xiàn)不輸賽場健兒。

（BEIJING-X7）

技術(shù)過人的都市守護(hù)神

在回轉(zhuǎn)項(xiàng)目中，賽場健兒對于轉(zhuǎn)彎和穿越旗門精準(zhǔn)把控的技巧實(shí)力，也在BEIJING-X7的身上體現(xiàn)的淋漓盡致。秉承“純粹安全”理念打造的BEIJING-X7，配備領(lǐng)先的安全配置。360°隨動3D全景影像系統(tǒng)，裝載4個百萬像素高清攝像頭，360°全覆蓋車內(nèi)外，真正做到了身處車內(nèi)，卻能對周邊環(huán)境了若指掌，即使穿梭狹窄地形，倒車入庫，也能游刃有余。配備12個超聲波雷達(dá)+4個廣角攝像頭的“AR實(shí)景導(dǎo)航”，提供實(shí)時行進(jìn)方向指引、車道偏離提示、碰撞預(yù)警等服務(wù)，即使路面情況復(fù)雜，也能確保駕乘安全。

（BEIJING-X7同級領(lǐng)先的技術(shù)配置）

2022，相約北京，相約北汽！更多賽事科普，更酷北汽車型，讓我們拭目以待！