2021年 2月，“相約北京”系列冬季體育賽事國(guó)內(nèi)雪上運(yùn)動(dòng)在張家口賽區(qū)和延慶賽區(qū)陸續(xù)舉辦。北汽集團(tuán)作為“相約北京”系列冬季體育賽事的鉆石合作伙伴，為測(cè)試賽提供車輛及交通服務(wù)，保障交通順利出行的同時(shí)，也為2022年冬奧會(huì)交通運(yùn)行積累了經(jīng)驗(yàn)。

冬季項(xiàng)目測(cè)試賽的舉辦，引發(fā)全民關(guān)注冬奧會(huì)的熱潮。北汽集團(tuán)展開(kāi)冬季項(xiàng)目科普?？?，為你專業(yè)解讀賽事知識(shí)及看點(diǎn)。

【越野滑雪】

作為世界運(yùn)動(dòng)史上最古老的運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目之一，越野滑雪曾是北歐居民冬季出行、打獵和軍事作戰(zhàn)的主要交通方式，故又稱北歐滑雪。起源發(fā)展——硝煙中走來(lái)的雪上競(jìng)技 冬奧會(huì)首屆項(xiàng)目

1226年挪威內(nèi)戰(zhàn)，兩名腳踩自制樺木板材質(zhì)滑雪板的偵察兵，懷藏兩歲國(guó)王哈康四世，滑雪翻越高山，擺脫敵人的經(jīng)歷成為越野滑雪的起源。15-19世紀(jì)，越野滑雪在歐洲一些國(guó)家成為體育比賽。從1924年法國(guó)夏蒙尼舉辦第1屆冬季奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始至今，越野滑雪一直是冬奧會(huì)正式比賽項(xiàng)目。

中國(guó)第一次參加國(guó)際滑雪比賽始于1961年。2016年，第二屆冬季青奧會(huì)上，17歲小將池春雪以一枚越野滑雪銀牌結(jié)束中國(guó)在這個(gè)分項(xiàng)上的“奧運(yùn)”級(jí)別獎(jiǎng)牌荒。北京冬奧會(huì)，越野滑雪將在張家口賽區(qū)的國(guó)家越野滑雪中心舉行，屆時(shí)共將產(chǎn)生12枚金牌。

賽事規(guī)則——傳統(tǒng)技術(shù)和自由技術(shù)相互配合 用時(shí)最短勝

越野滑雪，是以滑雪板和滑雪杖為工具，滑行于山丘雪原的運(yùn)動(dòng)，涉及兩種技術(shù)規(guī)則：傳統(tǒng)技術(shù)和自由技術(shù)。傳統(tǒng)技術(shù)包括交替滑行、雙杖推撐滑行、無(wú)滑行階段的八字踏步、滑降以及轉(zhuǎn)彎技術(shù)。自由技術(shù)對(duì)技術(shù)動(dòng)作沒(méi)有限制。比賽路線分上坡、下坡、平地，各占全程三分之一。越野滑雪分長(zhǎng)距離和短距離比賽，長(zhǎng)距離最長(zhǎng)可達(dá)50公里，相當(dāng)于滑了一個(gè)馬拉松，比賽可以說(shuō)是體力與耐力的雙重考驗(yàn)，故又被稱為“雪上馬拉松”。

北京2022年冬奧會(huì)越野滑雪競(jìng)賽項(xiàng)目包括男子雙追逐、個(gè)人短距離、15公里、4×10公里接力、團(tuán)體短距離、50公里集體出發(fā)；女子雙追逐、個(gè)人短距離、10公里、4×5公里接力、團(tuán)體短距離、30公里集體出發(fā)。

以女子15公里雙追逐賽為例，所有運(yùn)動(dòng)員列隊(duì)同時(shí)出發(fā)，道次由抽簽決定，先滑行7.5公里傳統(tǒng)技術(shù)，迅速轉(zhuǎn)換技術(shù)和器材，再滑行7.5公里自由技術(shù)，第一個(gè)到達(dá)終點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)員獲勝。

賽場(chǎng)看點(diǎn)——體力與耐力的較量 身體協(xié)調(diào)力是重點(diǎn)

越野滑雪，尤其是30或50公里的項(xiàng)目，天氣寒冷和超長(zhǎng)賽程非?？简?yàn)運(yùn)動(dòng)員的體力和耐力，參賽者可以說(shuō)是對(duì)自己的身體極限發(fā)起挑戰(zhàn)：艱難的爬坡、快速的轉(zhuǎn)彎、爭(zhēng)分奪秒的更換雪板……即使吸入的是寒冷風(fēng)雪，也要咬牙堅(jiān)持向終點(diǎn)滑行，在撞線的那一刻癱倒在地上，身上再無(wú)多余一絲力氣站起。

賽程中，上坡、下坡、平地三種不同的路況下，對(duì)運(yùn)動(dòng)員的技術(shù)切換、身體調(diào)節(jié)、甚至是呼吸節(jié)奏的分配都有著不同的要求。在每一種路況下，運(yùn)動(dòng)員必須精準(zhǔn)協(xié)調(diào)身體狀態(tài)，自如切換，以不同的肌肉調(diào)動(dòng)和呼吸調(diào)整達(dá)到最優(yōu)體力分配，奪取最終勝利。

越野滑雪VS北汽福田大將軍G9

越野滑雪超強(qiáng)的耐力挑戰(zhàn)，與運(yùn)動(dòng)員優(yōu)秀的身體協(xié)調(diào)力表現(xiàn)，成為比賽最大看點(diǎn)。而北汽福田大將軍G9，動(dòng)力輸出強(qiáng)悍，越野時(shí)猶如擁有源源不斷的“耐力”；搭載博世9.3ESP，針對(duì)各種路況，就像運(yùn)動(dòng)員調(diào)節(jié)身體狀態(tài)一樣，精準(zhǔn)介入調(diào)控車身動(dòng)態(tài)，擁有出眾的越野實(shí)力，是眾多男性心中名副其實(shí)的“皮卡大將軍”。

馳騁沙場(chǎng)耐力十足的越野大將

北汽福田大將軍G9，搭載2.0T汽油/柴油動(dòng)力、五十鈴2.5T柴油動(dòng)力三款動(dòng)力版本，最大功率高達(dá)238馬力，最大扭矩達(dá)390N·m，匹配采埃孚8AT變速箱，整套動(dòng)力系統(tǒng)可謂強(qiáng)悍又持久。經(jīng)由英國(guó)蓮花技術(shù)調(diào)教的扎實(shí)高精度底盤(pán)，越野性能出眾，輕松應(yīng)對(duì)各種路況。其系列拓陸者在2019年長(zhǎng)達(dá)5000公里的絲綢之路拉力賽中勇奪亞軍的實(shí)力，足以證明其系列車型。

北汽福田大將軍G9

精準(zhǔn)調(diào)控車身穩(wěn)定的科技大將

北汽福田大將軍G9，搭載最新博世9.3版本ESP，集成9項(xiàng)車身穩(wěn)定功能，高性能四核處理器，當(dāng)車輛需要ESP介入時(shí)，反應(yīng)迅速，尤其在上下坡等常見(jiàn)越野路段，調(diào)控更加給力。上坡時(shí)，賽場(chǎng)健兒會(huì)根據(jù)坡度調(diào)整身體重心保持最佳滑行體態(tài)，而HHC上坡輔助控制則精準(zhǔn)介入，幫助北汽福田大將軍G9實(shí)現(xiàn)順利起步及防止溜車。下坡時(shí)，賽場(chǎng)健兒需要利用下坡重力加速度保持更長(zhǎng)距離滑行以節(jié)省體力，HDC下坡輔助控制將車輛穩(wěn)定地保持在預(yù)定速度，實(shí)現(xiàn)安全轉(zhuǎn)向，車身動(dòng)態(tài)控制細(xì)膩精準(zhǔn)。