1968年4月，第一輛江淮牌載貨汽車試制成功，填補了安徽汽車工業(yè)的空白。資料圖片

1990年6月，江汽集團第一臺HFC6700系列底盤研制成功，填補了國內客車專用底盤的市場空白，改寫了中國客車由貨車底盤改裝的歷史。資料圖片

江淮蔚來的先進制造基地自動化生產線。資料圖片

江汽集團世界級輕卡制造工廠智能制造生產線。資料圖片

作為民族汽車品牌中一支重要力量，血液里流淌著的紅色基因正在讓江汽集團不斷迸發(fā)出勃勃生機。

秉承“紅軍精神”　填補汽車產業(yè)空白

57年風風雨雨，江汽集團從未停止奔跑。從無到有，拉開安徽汽車工業(yè)發(fā)展大幕；突出重圍，客車專用底盤填補行業(yè)空白；多點發(fā)力，高質量產品矩陣引發(fā)裂變式成長……成長中的江汽集團更是凝聚出了契合時代的企業(yè)精神——“自強不息、艱苦奮斗、令行禁止、學習創(chuàng)新”。

1964年5月20日，一群在巢湖岸邊做水利出身的工人，懷揣產業(yè)報國的夢想，白手起家，成立了巢湖汽車配件廠，這是江汽集團的前身。僅僅4年之后，憑借東拼西湊的設備和艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)精神，江汽人用手工打造出了安徽省第一臺汽車，填補了安徽汽車工業(yè)的空白。

改革開放之后，市場經濟的大潮撲面而來。然而，作為地方國有企業(yè)，江汽廠曾一度陷入瀕臨倒閉的境地。當時的江汽廠四處求援，希望能得到大汽車集團的收編，但幾次下來都是碰壁而歸。

不過，這群從兵團中走出來的干部職工，骨子里有著自強不息、艱苦奮斗的“紅軍精神”。為了生存，他們做起了沙發(fā)、溜冰鞋、臺燈等與汽車不相干的項目以貼補工廠。也是他們，含著眼淚不舍地賣掉了最值錢的發(fā)動機生產線換來了300萬啟動資金，用來重點發(fā)展國內最緊缺的客車專用底盤。

在國內，江汽被譽為“中國中輕型客車專用底盤的博物館”。

上世紀90年代，在艱苦簡陋的工作環(huán)境下，老一輩江汽人幾乎是用最簡單的工具，通過一次次的技術摸索、一點點的純手工打造，研制出了中國第一臺真正意義上的客車專用底盤。它不僅僅是江汽集團發(fā)展史上的重大節(jié)點，更填補了當時我國在客車專用底盤領域的空白，改寫了中國客車底盤由貨車底盤改裝的歷史，具有劃時代的意義。

1995年，江汽的客車專用底盤銷量登頂全國，尤其是7米規(guī)格的HFC6700客車專用底盤占據了全國市場80%的份額，江汽人因此打了一場漂亮的翻身仗。2003年，JAC客車專用底盤銷量實現“八連冠”，40%的市場占有率有力地捍衛(wèi)了JAC“底盤王國”的市場地位。當年江汽集團的客車專用底盤更被評為中國汽車工業(yè)50周年最有影響的50款產品之一。

在黨的堅強領導下，江汽兒女奏響了一曲曲壯麗凱歌。“創(chuàng)新”已經被深深地烙在了企業(yè)的“基因”里：從合肥南郊的農田白手起家，打造出安徽第一輛汽車，填補安徽汽車工業(yè)空白；到研制出中國第一臺真正意義上的客車專用底盤，改寫中國客車底盤由貨車底盤改裝的歷史；再到研發(fā)輕卡HFC1061，開創(chuàng)中國輕卡轎車化潮流……

新中國汽車工業(yè)創(chuàng)業(yè)之初，崢嶸歲月中很多佳話讓人記憶猶新。這些創(chuàng)業(yè)之初形成的學習、創(chuàng)新、抗爭、自強精神，不僅推動了新中國汽車工業(yè)從無到有、由弱到強的歷史進程，也不斷激勵著江汽人勇挑重擔，努力肩負起“一定要把民族汽車品牌搞上去”的時代使命。

江汽集團黨委書記、董事長項興初感慨道，正是在秉承“紅軍精神”的基礎上　，江汽集團孕育形成了　“藐視一切困難，敢于競爭，敢于勝利”的新企業(yè)精神。57年櫛風沐雨，在技術薄弱、資金緊缺、人才匱乏、競爭激烈的惡劣形勢下，幾代創(chuàng)業(yè)者堅持自強不息、艱苦奮斗、學習創(chuàng)新、勇于實踐，跨越了一次次挫折和考驗，不斷成長、壯大。

承載著強大中國汽車工業(yè)的責任和使命，江汽集團歷經三次創(chuàng)業(yè)、兩次轉型，從一個名不見經傳的小企業(yè)，發(fā)展成為綜合型汽車企業(yè)集團，累計銷售各類整車和底盤700多萬臺；實現銷售收入6000多億元；上繳稅收270多億元。2020年，江汽集團所帶動的1200余家上游零部件企業(yè)，共創(chuàng)造價值350億元；帶動全國就業(yè)人口25萬余人。而它身上所秉承的“紅軍精神”，正激勵著一代又一代江汽人，乘風破浪，再創(chuàng)輝煌。

回望來時路，在中國共產黨的堅強領導下，一代代江汽人懷揣產業(yè)報國、振興民族汽車工業(yè)的初心，砥礪成長，創(chuàng)新實干，接續(xù)奮斗，推動著汽車產業(yè)滾滾向前，煥發(fā)出勃勃生機。

不忘初心使命　打造民族品牌核心競爭力

在57年不平凡的發(fā)展歷程中，作為安徽省屬國企，江汽集團秉承“創(chuàng)造美好車生活”的品牌愿景，不忘初心，以“為客戶提供最佳的交通解決方案和駕乘體驗，推動世界持續(xù)進步”為使命，堅定不移地堅持和加強黨的全面領導、深化國資國企改革、擔當社會責任，企業(yè)高質量發(fā)展取得了可喜的成績。

為全力打造中國汽車自主品牌核心競爭力，江汽集團一直堅持科技創(chuàng)新，堅持“節(jié)能、環(huán)保、安全、智能、網聯(lián)、舒適”的關鍵技術研發(fā)路線，每年將銷售收入的3%至5%作為研發(fā)投入，大力發(fā)展新技術、新材料、新工藝的運用，強化核心技術能力建設，提升公司技術研發(fā)水平。

江汽集團自主研發(fā)的發(fā)動機，為汽車民族品牌的發(fā)展提供了強大動力。當下，江汽集團已建立起自己的發(fā)動機品牌Green　JET（銳捷特）。自2009年起，10年間共有10款發(fā)動機榮膺“中國心”十佳發(fā)動機稱號。目前，江汽集團正在開發(fā)3.5升直列四缸汽油燃氣發(fā)動機，該款發(fā)動機可以通過增加單缸的排量，使發(fā)動機效能提升10%。

江汽集團自產的6DCT變速箱，是中國自主品牌第一個批量市場化的自動變速箱產品，打破了合資品牌對中國汽車市場自動變速箱技術的壟斷。

在新能源汽車方面，江汽集團開展技術研發(fā)已有十余年。基于與大眾汽車集團及其高水平協(xié)同體系的合作，江汽集團積累了九代技術、四代產品的技術平臺，在安全、壽命、智能、高效、節(jié)能領域擁有能支撐大眾品質的核心技術。截至2021年6月底，江汽集團累計推廣應用新能源車超17萬輛，累計行駛里程超50億公里。

在強化科技創(chuàng)新基因的同時，江汽集團還不斷深化開放合作，打造行業(yè)融合發(fā)展的新格局。憑借在新能源研發(fā)和制造領域積淀的深厚經驗，江汽集團敢為人先，在集團控股層面進行混改，與大眾汽車集團開展全面戰(zhàn)略合資合作，為國內汽車行業(yè)的持續(xù)對外開放及國企混改工作提供了積極的樣本，成為促進國有資本做強做優(yōu)做大、推動制造強國建設的重要舉措。

江汽集團還積極與蔚來展開深度跨界合作，實現了從PPT的構思謀劃到全新產業(yè)基地的滿產、擴產，從第一輛車交付到超過十萬輛蔚來汽車下線，從對制造合作的質疑擔心到成立江來合資公司實現先進制造融合發(fā)展的深度跨越。

此外，江汽集團也在強化自身結構優(yōu)化方面取得了良好成效：在國六排放、節(jié)油、輕量化、智能網聯(lián)、新能源電池電機系統(tǒng)、平臺化開發(fā)等方面，掌握了系統(tǒng)開發(fā)和相應的關鍵技術，培育形成了產業(yè)鏈上下游產業(yè)體系，成功穩(wěn)住了發(fā)展態(tài)勢，集聚了新的發(fā)展動能。

經過多年發(fā)展，江淮汽車憑借過硬的創(chuàng)新和產品實力，早已走出國門，成為家喻戶曉、響徹中外的中國汽車民族品牌名片。截至目前，江汽集團出口市場覆蓋全球130多個國家或地區(qū)，其中近70個國家在“一帶一路”沿線，累計出口汽車超過70萬輛。

從國內發(fā)展到全球覆蓋，從技術空白到進軍世界，從單一產品到集全系列車型及動力總成研產銷和服務于一體，江汽集團發(fā)展成為涵蓋汽車出行、金融服務等眾多領域的綜合型汽車企業(yè)集團。

項興初表示，身處日新月異的新汽車時代，產業(yè)轉型升級的機遇與挑戰(zhàn)將長期并存，隨著汽車行業(yè)電動化、網聯(lián)化、智能化、時代的到來，唯有以“先手”思維，錨定目標、描繪藍圖，以創(chuàng)新為驅動，推進轉型升級，深化開放合作，下好“先手棋”，鍛造“主引擎”，實現更高質量、更高效率、更加可持續(xù)的發(fā)展，方能最終實現汽車強國的宏偉目標。

他說：“我們要進一步加快企業(yè)的自身發(fā)展，在　‘十四五’末實現整車銷售百萬輛、銷售收入過千億的目標，在智能新能源領域中率先走出來；要進一步加強與大眾汽車、蔚來汽車、康明斯等一流企業(yè)的深度合作，全力拉動大眾中國等企業(yè)在合肥的投資和布局；要進一步加大對安徽省汽車零部件的帶動及招商引資力度；要進一步加速科技創(chuàng)新，加快智能新能源核心技術攻關；要進一步履行好社會責任，助力我省鄉(xiāng)村振興，切實為新階段現代化美好安徽建設做出更大貢獻?！?/p>

聚焦智能網聯(lián)　開啟未來新征途

展望未來，汽車領域同樣面臨智能化變革和國際競爭加劇的挑戰(zhàn)。對此，江汽人表示將秉承“紅軍精神”，在智能網聯(lián)的新賽道上參與全球競爭。

實際上，通過持續(xù)研發(fā)、自主創(chuàng)新，江汽集團有望在“十四五”期間完成高度自動駕駛技術研發(fā)，為我國自動駕駛、智能網聯(lián)出行行業(yè)的發(fā)展增添動力。

項興初說，智能網聯(lián)是未來競爭的焦點。汽車的產品功能被重新定義，產業(yè)結構正在重構，商業(yè)模式面臨變革。因此，“江汽集團已吹響了向數字化、智能化轉型的第四次創(chuàng)業(yè)沖鋒號。我們要把紅色基因轉化為奮進新時代的強大精神力量，堅守汽車強國、產業(yè)報國的初心，堅定改革發(fā)展的信心和決心?！?/p>

另外，江汽集團在制造端的升級也為未來的市場競爭增添了砝碼。

2021年上海國際車展期間，江汽集團正式發(fā)布了聯(lián)合多家戰(zhàn)略合作伙伴，對標全球頂級車企研發(fā)的MIS皓學架構。據了解，MIS皓學架構是江汽集團匯集57年造車技術實力，結合3代乘用車產品開發(fā)經驗，投入100多億研發(fā)資金，集合5000多名研發(fā)工程師歷時5年傾力打造的智能汽車模塊化平臺，由模塊化組件、先進的域控化電氣架構和軟件生態(tài)組成，具有卓越性能、智能科技、柔性迭代的優(yōu)秀基因。

為了給用戶提供智能化的用車體驗，MIS皓學采用了具有高性能、高集成、高開放特點的域集中式電子電氣架構，通過智能駕駛、座艙、車身三大域控制器，實現計算集中和軟硬分離，以滿足產品功能的快速迭代。

不僅如此，MIS皓學架構還提供了基礎版、標準版、升級版三種級別的智能駕駛解決方案。即使是基礎版，也已經實現高級輔助駕駛；至于標準版，則在前者基礎上具備結構化道路自動駕駛能力；升級版更是搭載了自動駕駛計算平臺，通過更先進的感知系統(tǒng)和決策算法，實現城市道路自動駕駛。

對汽車業(yè)來說，隨著智能化的發(fā)展，算力的高低將決定產品的性能和使用體驗。基于此，MIS皓學架構智能座艙采用麒麟990+鴻蒙OS等軟硬件系統(tǒng)，CPU算力≥75kDMIPS，每秒可以執(zhí)行75000*100萬條指令應用，在保證當前暢快使用的前提下，能夠確保系統(tǒng)持續(xù)升級，可支持4屏7攝4麥和8音響，實現座艙100％電子化，全方位賦能汽車智能化。

項興初說，接下來，江汽集團將全力打造具有全球競爭力的汽車產品和汽車品牌，心無旁騖地向“百年江淮，千億企業(yè)，世界工廠”的戰(zhàn)略目標奮勇前進。

一支有精氣神的隊伍才能打持久仗，打勝仗。項興初表示，過去，江汽集團傳承紅色基因，攻克了一系列挑戰(zhàn)困難。未來，江汽人要進一步傳承和創(chuàng)新“紅軍精神”，快速學習、快速行動，積極擁抱新領域，切實將主題實踐活動與企業(yè)轉型升級、解決突出問題、抓好當前重點工作深入結合起來，切實將黨史學習教育成效轉化為解決企業(yè)轉型發(fā)展、應對風險挑戰(zhàn)的能力，轉化為銳意進取、擔當實干的精氣神，不斷增強斗爭意識、提升斗爭本領，推動企業(yè)各項事業(yè)開拓前進，以優(yōu)異成績慶祝建黨一百周年。