董揚(yáng)-中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長

自去年下半年以來，中國汽車市場一直低迷，今年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷更是下降10%。筆者認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的主調(diào)是調(diào)整，如何看待各主要生產(chǎn)企業(yè)，也應(yīng)該把主要著眼點(diǎn)放在調(diào)整轉(zhuǎn)型上。日前，筆者應(yīng)邀對江淮汽車進(jìn)行了考察，了解了一些他們調(diào)整轉(zhuǎn)型的做法，可能對全行業(yè)都有借鑒意義。

第一，抓住產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新不放松。在市場低迷、企業(yè)收入下降的情況下，江淮汽車?yán)^續(xù)保持了對產(chǎn)品研發(fā)按銷售額3%以上的投入，并取得重要突破。例如，電動汽車的動力電池系統(tǒng)的安全性是當(dāng)前全行業(yè)的短板。江淮汽車就針對自己比較熟悉的圓柱形動力電池，對標(biāo)世界先進(jìn)水平企業(yè)，重點(diǎn)開展大量的實(shí)驗(yàn)研究，比較全面地掌握了這類電池防止熱失控和防止失控?cái)U(kuò)散技術(shù)，達(dá)到國際、國內(nèi)先進(jìn)水平。有了這樣的研發(fā)創(chuàng)新底蘊(yùn)，即使面對即將到來的眾多外國品牌電動汽車沖向市場的競爭局面，江淮汽車的電動汽車也可以立于不敗之地。

第二，提升制造能力和工藝水平。在這次考察中，專家們參觀了江淮汽車新建成的輕型汽車生產(chǎn)基地。應(yīng)該說該基地達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先的水平，這為江淮汽車的輕型載貨汽車在國內(nèi)保持領(lǐng)先地位提供了重要的物質(zhì)保障。在制造能力和工藝水平方面，江淮汽車更大的亮點(diǎn)是與蔚來汽車合作建設(shè)的全鋁車身制造工廠。經(jīng)過兩年多的實(shí)踐與創(chuàng)新，該工廠已完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這方面江淮汽車也達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先的水平。

第三，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。4年前，在安徽省政府的指導(dǎo)下，江淮汽車即開展了骨干員工持股的試點(diǎn)工作。在當(dāng)前市場低迷、企業(yè)收入下降、技術(shù)骨干跳槽頻繁的大形勢下，此舉對穩(wěn)定骨干員工隊(duì)伍起到了重大作用。更為難能可貴的是，江淮汽車還做到了員工收入不下降。以筆者在國有企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的情況下，國資委會對國有企業(yè)的盈利水平有更嚴(yán)格的要求，能做到員工收入不下降、研發(fā)投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住機(jī)遇兼并重組?，F(xiàn)在，江淮汽車旗下的安凱客車，正在引入中車集團(tuán)為戰(zhàn)略投資者，進(jìn)行兼并重組。對此，業(yè)界和媒體眾說紛紜，而筆者舉雙手贊成。一是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。中車集團(tuán)是鐵路運(yùn)輸和軌道交通的重點(diǎn)國有企業(yè)，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)目前尚為短板的電動動力系統(tǒng)方面具有很強(qiáng)的實(shí)力，雙方戰(zhàn)略合作對于安凱客車未來的電動化轉(zhuǎn)型具有重大的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，中車集團(tuán)在全國各地和海外都有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)關(guān)系，對于安凱客車未來的市場開拓也會有很大好處。在企業(yè)尚未完全難以為繼的情況下，能及時(shí)引入戰(zhàn)略投資者，并且能放棄第一大股東地位，這對安凱客車是極為重要的，對于第一控股方江淮汽車來說是難能可貴的。

在當(dāng)前汽車企業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型過程中，各企業(yè)都有很多很好的經(jīng)驗(yàn)和做法。即便是江淮汽車，短短兩天的考察也很難了解其調(diào)整轉(zhuǎn)型全貌。希望本文能吸引業(yè)界專家和媒體更多關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型。

在江淮汽車考察期間，筆者看到了江淮汽車與蔚來汽車合作生產(chǎn)的ES6。從專業(yè)角度看，該車型非常棒，即使是在第三季度電動汽車市場增長緩慢的條件下，仍達(dá)到月產(chǎn)近3000的水平，已得到市場相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可。

董揚(yáng)-中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長

自去年下半年以來，中國汽車市場一直低迷，今年前三季度，中國汽車產(chǎn)銷更是下降10%。筆者認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)的主調(diào)是調(diào)整，如何看待各主要生產(chǎn)企業(yè)，也應(yīng)該把主要著眼點(diǎn)放在調(diào)整轉(zhuǎn)型上。日前，筆者應(yīng)邀對江淮汽車進(jìn)行了考察，了解了一些他們調(diào)整轉(zhuǎn)型的做法，可能對全行業(yè)都有借鑒意義。

第一，抓住產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新不放松。在市場低迷、企業(yè)收入下降的情況下，江淮汽車?yán)^續(xù)保持了對產(chǎn)品研發(fā)按銷售額3%以上的投入，并取得重要突破。例如，電動汽車的動力電池系統(tǒng)的安全性是當(dāng)前全行業(yè)的短板。江淮汽車就針對自己比較熟悉的圓柱形動力電池，對標(biāo)世界先進(jìn)水平企業(yè)，重點(diǎn)開展大量的實(shí)驗(yàn)研究，比較全面地掌握了這類電池防止熱失控和防止失控?cái)U(kuò)散技術(shù)，達(dá)到國際、國內(nèi)先進(jìn)水平。有了這樣的研發(fā)創(chuàng)新底蘊(yùn)，即使面對即將到來的眾多外國品牌電動汽車沖向市場的競爭局面，江淮汽車的電動汽車也可以立于不敗之地。

第二，提升制造能力和工藝水平。在這次考察中，專家們參觀了江淮汽車新建成的輕型汽車生產(chǎn)基地。應(yīng)該說該基地達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先的水平，這為江淮汽車的輕型載貨汽車在國內(nèi)保持領(lǐng)先地位提供了重要的物質(zhì)保障。在制造能力和工藝水平方面，江淮汽車更大的亮點(diǎn)是與蔚來汽車合作建設(shè)的全鋁車身制造工廠。經(jīng)過兩年多的實(shí)踐與創(chuàng)新，該工廠已完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這方面江淮汽車也達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先的水平。

第三，穩(wěn)定職工隊(duì)伍。4年前，在安徽省政府的指導(dǎo)下，江淮汽車即開展了骨干員工持股的試點(diǎn)工作。在當(dāng)前市場低迷、企業(yè)收入下降、技術(shù)骨干跳槽頻繁的大形勢下，此舉對穩(wěn)定骨干員工隊(duì)伍起到了重大作用。更為難能可貴的是，江淮汽車還做到了員工收入不下降。以筆者在國有企業(yè)工作的經(jīng)驗(yàn)，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力增大的情況下，國資委會對國有企業(yè)的盈利水平有更嚴(yán)格的要求，能做到員工收入不下降、研發(fā)投入保持高水平是很不容易的。

第四，抓住機(jī)遇兼并重組。現(xiàn)在，江淮汽車旗下的安凱客車，正在引入中車集團(tuán)為戰(zhàn)略投資者，進(jìn)行兼并重組。對此，業(yè)界和媒體眾說紛紜，而筆者舉雙手贊成。一是真正的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。中車集團(tuán)是鐵路運(yùn)輸和軌道交通的重點(diǎn)國有企業(yè)，在傳統(tǒng)汽車行業(yè)目前尚為短板的電動動力系統(tǒng)方面具有很強(qiáng)的實(shí)力，雙方戰(zhàn)略合作對于安凱客車未來的電動化轉(zhuǎn)型具有重大的戰(zhàn)略意義。同時(shí)，中車集團(tuán)在全國各地和海外都有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)關(guān)系，對于安凱客車未來的市場開拓也會有很大好處。在企業(yè)尚未完全難以為繼的情況下，能及時(shí)引入戰(zhàn)略投資者，并且能放棄第一大股東地位，這對安凱客車是極為重要的，對于第一控股方江淮汽車來說是難能可貴的。

在當(dāng)前汽車企業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型過程中，各企業(yè)都有很多很好的經(jīng)驗(yàn)和做法。即便是江淮汽車，短短兩天的考察也很難了解其調(diào)整轉(zhuǎn)型全貌。希望本文能吸引業(yè)界專家和媒體更多關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整轉(zhuǎn)型。

在江淮汽車考察期間，筆者看到了江淮汽車與蔚來汽車合作生產(chǎn)的ES6。從專業(yè)角度看，該車型非常棒，即使是在第三季度電動汽車市場增長緩慢的條件下，仍達(dá)到月產(chǎn)近3000的水平，已得到市場相當(dāng)?shù)恼J(rèn)可。

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